El género de la conducción en los videojuegos parece estar dividido en dos grandes grupos, el simulador y el arcade. Cada uno de ellos ha forjado su identidad para adecuarse más a las necesidades de sus usuarios. La simulación sería el lado del realismo, las licencias oficiales, la física del vehículo y las réplicas de circuitos. El arcade está especialmente diseñado para los seguidores de la diversión y las partidas casuales sin compromiso ni pretensiones. En este segundo grupo uno de los últimos reyes en erigirse ha sido la serie “Burnout” desarrollada por los estudios Criterion Games, responsables también de “Black” o “Airblade”. Las dos primeras entregas de la saga llegaron fruto del acuerdo con Acclaim logrando un buen número de fans desde el inicio de la presente generación de consolas. La tercera entrega que salió al mercado el año pasado fue la verdadera explosión de la licencia de la mano de Electronic Arts, que hizo de ella uno de los títulos estelares. Ahora y antes de dar el salto a las nuevas plataformas se prepara el lanzamiento de “Burnout: Revenge” previsto para Xbox y Xbox 360. Durante el mes de septiembre llegarán las dos primeras versiones.
La esencia de la serie “Burnout” va a seguir completamente intacta así que Criterion ha optado por incluir nuevos modos de juego que alarguen y hagan más variadas las partidas. Nos moveremos por un mapeado muy extenso en el cual encontraremos todo tipo de circuitos como Los Ángeles, Florida, Roma, Hong Kong y Suiza entre otros. En cada uno de ellos podemos superar varios tipos de carreras pero lo que más destaca de los nuevos escenarios es la variedad y la ambientación. Las carreras en “Burnout” ya sabemos que se desarrollan en circuitos urbanos llenos de tráfico y obstáculos en los que causar un espectacular accidente con múltiples coches implicados además de divertido es gratificante. Hablando de coches, en “Revenge” encontraremos los vehículos divididos en tres clases distintas: race, muscle y crash. Obviamente la elección de una de ellas implica también unas características en la conducción por lo que determinadas pruebas tendrán que ser superadas con un modelo adecuado a las circunstancias. Por ejemplo, utilizando rampas y otros elementos del trazado tendremos que hacer pasar el coche por un enorme cartel publicitario o realizar increíbles ‘takedowns’ verticales. El trabajo de Criterion en la física y control de cada uno de los vehículos ha tenido buenos resultados en este aspecto. La primera de las novedades que encontraremos está en el ‘Revenge meter’, una barra indicadora en la parte inferior de nuestra pantalla que se irá completando con la violencia de los accidentes que vamos provocando. Una recompensa a la conducción sucia y agresiva que domina el juego. Para provocar estas colisiones además de poder empujar o cerrar en una curva a un rival también podemos
usar el tráfico a nuestro favor. Los coches que circulan por las calles son un excelente instrumento para ello porque pueden ser lanzados contra otros vehículos causando impresionantes daños. Eso sí, sólo podemos empujar aquellos que circulan en el mismo sentido que el nuestro y no sean autobuses o camiones. En el caso contrario seríamos nosotros quienes sufriésemos los desperfectos. Este componente “estratégico” es muy interesante ya que a grandes velocidades y en la lucha por una carrera ¿Es mejor golpear cuantos más coches pese a perder potencia o bien esquivarlos para adelantar a cuantos más rivales sea posible? La decisión será nuestra
También estarán por supuesto los ‘takedown’ y ‘crashbreaker’ con los que recibir bonificaciones por espectacularidad. Durante la repetición de las colisiones tendremos también el modo ‘aftertouch’ con el que ir modificando la física del golpe para provocar nuevos accidentes y completar combos de varios coches implicados a cámara lenta. Durante la presentación del juego no pudimos ver todos los modos en acción pero sí se pueden anunciar varios de ellos como Elimination Race, en el que el último de cada vuelta desaparece de la carrera. Crash mode, en el que nuestro objetivo es destrozar el mayor número de vehículos. Traffic Attack, donde nos desharemos del tráfico de la ciudad o el modo Multijugador confirmado para seis participantes simultáneos que podrán practicar en cualquiera de las opciones offline que impliquen varios coches.
A nivel técnico, teniendo en cuenta que hace tan sólo un año que llegó al mercado “Burnout 3”, no podíamos esperar en principio demasiadas novedades en este apartado también contando con las limitaciones técnicas que plantea la presenta generación de consolas. La versión preliminar que pudimos probar que correspondía a Xbox, el resultado fue más que elogiable ya que en ningún momento se resentía el motor gráfico pese a la cantidad de elementos y efectos en pantalla. El nivel de detalle y ambientación en cada uno de los circuitos es altísimo y algunos como Detroit o la montaña suiza llena de niebla White Mountain serán especialmente atractivos. Durante las carreras tendremos una sensación de velocidad a la altura de lo visto en la anterior entrega. El motor de daños sobre nuestro vehículo sólo está activado en estas repeticiones así que durante la carrera normal la carrocería permanecerá impoluta. Este punto es bastante lógico porque después de determinados accidentes lo más probable es que no hubiésemos podido ni arrancar el coche. Por lo demás el aspecto visual es una mejora de lo visto hasta ahora: reflejos, colisiones, chispas, explosiones… En cuanto al apartado sonoro Electronic Arts sigue incorporando grandes artistas a la banda sonora de sus juegos. En el caso de “Burnout: Revenge” no se trata de un repertorio cerrado pero se sabe que estará compuesto por más de 40 canciones de intérpretes de primer nivel como Junkie XL.
La tarea de Electronic Arts y Criterion de ofrecer una secuela de un juego tan limitado en novedades como éste no es fácil. Con “Burnout 3” ya se exploraban prácticamente todas ellas y precisamente por eso el resultado fue tan satisfactorio. Con “Revenge” muchos podrán tildarlo de ‘más de lo mismo’ pero sigue siendo un título representativo de la conducción arcade y las carreras espectaculares sin más pretensiones. En cualquier caso, introduce algunos componentes interesantes y variados modos de juego como método para no dejar de sorprender al usuario. En el lado técnico están las justas mejoras para creer que esta saga no puede dar más de sí en la presente generación y la gran evolución se espera para la versión de nueva generación.
Primeras Impresiones:
En definitiva, al igual que “Burnout 3” sigue siendo un lanzamiento reservado para los seguidores del género, y si lo somos, estaremos ante la mejor y más completa entrega de la serie.
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